Les meilleurs vélos Bikepacking de 2020

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Le Bikepacking est une randonnée à vélo sans le béton, une combinaison de ski de fond et de camping minimaliste. Vous conduirez tout, des routes à surface accidentée aux sentiers techniques, en restant sur le vélo pendant des jours d'affilée et en transportant tout ce dont vous avez besoin. Relever ce défi et le garder amusant nécessite les bons outils, et si vous prévoyez de rejoindre le mouvement du bikepacking, vous voudrez le faire sur l'un des meilleurs vélos de bikepacking que vous pouvez acheter. Cette liste devrait vous aider à démarrer!

Pour plus de nos meilleures recommandations d'équipement de bikepacking, consultez les meilleurs sacs de bikepacking.

Réponse rapide Les meilleurs vélos Bikepacking

  1. Niner SIR 9 GX Eagle 2199
  2. Fondation Intense Carbine

Tableau de comparaison Meilleurs vélos Bikepacking

Commentaires Les meilleurs vélos pour Bikepacking

Marin Pine Mountain 1

Spécifications
  • Matériau du cadre: Acier
  • Type: Hardtail
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×11
traits
  • La fourche RockShox Recon lisse les bosses
  • Conception polyvalente pour les parcours à distance ou les sentiers techniques
  • Freins à disque hydrauliques Shimano pour une puissance de freinage contrôlée
Marin Pine Mountain 1

MEILLEUR BUDGET HARDTAIL BIKEPACKING BIKE

Vous êtes à la recherche d'une plate-forme de vélo robuste et capable qui peut servir de vélo de montagne tout autour et se remplir de temps en temps comme un cruiser urbain élégant. Vous disposez également d'un budget limité. Vous pensez peut-être que c'est une mission impossible, mais Marin n'a livré que le vélo que vous recherchez!

Le cadre en acier absorbe les vibrations sans compromettre la rigidité et la fourche à suspension RockShox Recon absorbe les bosses et maintient la roue avant rigide avec un axe traversant robuste. Une transmission Shimano à 11 vitesses et des freins à disque hydrauliques complètent un ensemble de composants attrayant. Le vélo est suffisamment solide pour supporter des charges et suffisamment agile pour la conduite technique sur sentier. Mieux encore, vous pouvez avoir l'ensemble du package sans dépenser un bras et une jambe.

Diamondback El Oso Dos

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Type: Graisse
  • Taille de roue: 26 ”(gras)
  • Entraînement: 2×10
traits
  • D'énormes pneus de 4,5 pouces offrent une excellente traction et absorbent les bosses
  • La fourche rigide facilite l'installation des sacs ou des sacoches
  • La transmission Shimano 2×10 offre une large gamme de vitesses

MEILLEUR BUDGET BIKEPACKING FAT BIKE

Faire du vélo sur un gros vélo? Pourquoi pas? Ces énormes pneus absorbent les bosses même sous des charges, mais vous devrez peut-être augmenter légèrement la pression de vos pneus. Les gros vélos comme le Diamondback El Oso Dos ont l'avantage supplémentaire d'une fourche avant rigide, ce qui facilite l'accrochage des sacs à l'avant du vélo. Les gros vélos sont stables sous les charges et confortables pour rouler sur presque tous les terrains.

L'entrée de gamme moyenne de Diamondback dans la série El Oso atteint un point idéal, offrant les performances que vous attendez sans empiler sur des composants haut de gamme paralysants. La transmission Shimano Deore fournit les vitesses, les freins à disque mécaniques gèrent les tâches d'arrêt et les pneus Kenda de 4,5 pouces amortissent les impacts, flottent sur les points faibles et adhèrent à toutes les surfaces. Si vous aimez les gros vélos et que vous voulez essayer le vélo, l'El Oso Dos livrera la marchandise sur la piste!

Marin Gestalt 2

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Type: Cyclocross
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×11
traits
  • La fourche en fibre de carbone offre une sensation de douceur et maintient la lumière du vélo
  • La transmission à 20 vitesses offre une vaste gamme de vitesses
  • Les essieux traversants avant et arrière gardent vos roues rigides et solides
Marin Gestalt 2

MEILLEUR BUDGET CYCLOCROSS BIKEPACKING BIKE

Si vos itinéraires de bikepacking sont dominés par des routes de terre ou de gravier, vous envisagez probablement de commencer avec un gréement de cyclocross plutôt qu'un vélo de montagne. Ces vélos de route renforcés sont suffisamment robustes pour de graves abus et conçus pour fixer un kilométrage important jour après jour. Le Marin Gestalt 2 comporte un ensemble solide et utilisable de composants conçus pour s'emboîter bien et offrir les performances dont vous avez besoin sans paralyser votre compte bancaire. Si vous vous penchez vers le côté cyclocross et que vous voulez un gréement économique de qualité, le voici.

Marin Rift Zone 1

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Type: Suspension
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×11
traits
  • Freins à disque hydrauliques Shimano pour des arrêts puissants et cohérents
  • La conception du cadre tout usage est idéale pour les randonnées d'une journée ou les sentiers techniques
  • Les roues Tubeless Ready permettent une mise à niveau facile et légère
Marin Rift Zone 1

MEILLEUR BUDGET VÉLO D'EMBALLAGE À SUSPENSION COMPLÈTE

Marin continue de dominer la fourchette budgétaire avec la Rift Zone 1, une moto qui offre de solides performances en suspension intégrale à un prix qui serait raisonnable dans un semi-rigide. Ce vélo n'a pas seulement été giflé pour atteindre un prix non plus. C'est une plate-forme bien pensée avec des composants capables qui sont prêts pour une utilisation intensive.

Les roues de 29 pouces et le débattement de suspension relativement bas en font un appareil XC, et il est certainement prêt pour de longues promenades rapides sur des routes secondaires ou des sentiers fluides. Il a également quelques astuces dans sa manche: dans une tournure résolument moderne, l'extrémité avant est configurée avec un angle de tube de direction «mou» qui place la roue avant bien en avant des barres, vous gardant stable lorsque les choses deviennent raides . Si vous voulez un vélo tout suspendu à petit budget prêt pour le vélo ou les sentiers techniques, Marin l'a!

Niner RLT 2 étoiles

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Type: Cyclocross
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 2×10
traits
  • La fourche en fibre de carbone amortit les vibrations et réduit le poids
  • 26 points de montage pour bouteilles, lampes, sacs, ailes et supports
  • La transmission Shimano à 20 vitesses offre une large gamme de vitesses
Niner RLT 2 étoiles

VÉLO CYCLOCROSS DE MEILLEURE VALEUR

La série RLT de Niner a été l'un des premiers vélos à chevaucher la ligne entre la route et la montagne, et les modèles régulièrement mis à jour sont devenus des normes dans les communautés de cyclocross et de cyclisme sur route. Le RLT 2-Star est un modèle basique et sans fioritures qui offre une fonction sans fioritures et maintient le prix à un niveau accessible.

La transmission Shimano à engrenages 2 × 10 garde les changements de vitesse fluides et faciles et vous offre une gamme de vitesses adaptée à tous les gradients. Les freins à disque hydrauliques Shimano vous offrent un contrôle sans effort de votre freinage afin que vous n'ayez jamais à vous soucier d'une descente hors de contrôle. Celui-ci est fait pour le bikepacking: un total de 26 points de fixation intégrés vous permettent d'accrocher des sacs, des bouteilles, des supports et d'autres accessoires dans n'importe quelle configuration à laquelle vous pouvez penser. Chargez et prenez la piste!

Niner SIR 9 GX Eagle 2199

Spécifications
  • Matériau du cadre: Acier
  • Type: Hardtail
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×12
traits
  • Transmission SRAM GX Eagle pour un changement de vitesse supérieur
  • Les tubes de cadre en acier sur mesure absorbent les vibrations sans sacrifier la rigidité
  • La tige de selle télescopique vous permet de régler la hauteur du siège sans vous arrêter

MEILLEUR VÉLO D'EMBALLAGE DUR

Si vos itinéraires de bikepacking vont des routes secondaires aux singletracks complets et que vous recherchez un vélo polyvalent et capable qui est prêt à tout, cela pourrait bien être votre trajet. Le cadre en acier conçu sur mesure amortit les vibrations sans compromettre la rigidité et est suffisamment solide pour supporter de lourdes charges.

L'arrière rigide facilite le montage de sacs de vélo ou de sacoches et l'extrémité avant de style VTT est prête pour la conduite technique. Les composants utilisés sur ce vélo justifient pleinement le prix élevé mais toujours raisonnable.

La fourche Fox absorbe les bosses, les roues Race Face Aeffect de 29 pouces engloutissent le terrain, la transmission GX Eagle de SRAM offre des capacités de changement de vitesse de qualité supérieure et les freins à disque hydrauliques Shimano vous permettent de contrôler votre vitesse. Il y a même une tige de selle télescopique, vous pouvez donc passer de la montée à la descente sans vous arrêter pour régler manuellement la hauteur de votre siège. C'est beaucoup de vélo pour le prix et un excellent choix à la fois pour le vélo et pour la conduite polyvalente.

Ibis Hakka MX Rival

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Type: Cyclocross
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×11
traits
  • Le cadre en fibre de carbone réduit le poids sans compromettre la résistance
  • Transmission et freins SRAM Rival Premium pour des performances optimales
  • Énorme gamme de vitesses pour faire face aux montées abruptes
Ibis Hakka MX Rival

MEILLEUR VÉLO D'EMBALLAGE CYCLOCROSS

Il y a une rumeur sur Internet que le «MX» dans le nom de ce vélo signifie «MonsterCross». Ibis l'appelle simplement leur couteau suisse. L'un ou l'autre nom est approprié. Ce cadre ultraléger contient suffisamment de muscles pour les choses difficiles et transporte un ensemble de composants prêt à tout. Les critiques signalent qu'il grimpe comme un vélo de cyclocross et descend comme un vélo de montagne, même lorsqu'il est chargé pour un voyage de plusieurs jours. Si vous cherchez un vélo à barre de descente léger prêt pour une action hors route sérieuse, ne cherchez pas plus loin!

Fondation Intense Carbine

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Type: Suspension complète
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×12
traits
  • La transmission SRAM NX à 11 vitesses maintient vos changements de vitesse fluides et précis
  • Suspension Fox Performance avant et arrière pour lisser les bosses
  • La tige de selle télescopique vous permet de régler la hauteur du siège sans vous arrêter
Fondation Intense Carbine

VÉLO DE VÉLO À SUSPENSION DE MEILLEURE VALEUR

Intense a la réputation de fabriquer des vélos de pointe qui font tourner les têtes, gagnent des courses et réduisent les budgets en petits morceaux. La série Foundation brise ce moule en offrant toute la qualité que nous attendons de la marque dans un emballage abordable.

La Sniper Trail Foundation commence par le cadre Sniper, une machine à mâcher à distance légère de 29 pouces, prête pour les sentiers techniques et les aventures d'une journée. Intense ajoute la suspension avant et arrière Fox, la transmission SRAM NX Eagle 1 × 12, les freins à disque hydrauliques Shimano et un ensemble de composants que vous vous attendez à trouver sur un vélo beaucoup plus cher.

Cette construction n'est pas exactement bon marché, mais elle représente un excellent rapport qualité-prix dans un ensemble idéalement adapté aux aventures de plusieurs jours sur de longues distances sur un terrain qui nécessite un vélo tout suspendu.

Yeti SB100

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Type: Suspension complète
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 1×12
traits
  • Le cadre ultraléger en fibre de carbone ne fait aucun compromis sur la résistance
  • Freins de guidage SRAM Premium et transmission GX Eagle
  • Le système de suspension exclusif de Yeti allie pédalage efficace et confort
Yeti SB100

MEILLEUR VÉLO D'EMBALLAGE À SUSPENSION COMPLÈTE

Yeti a conçu le SB100 pour être le meilleur vélo de cross-country tout suspendu de la planète, et parce qu'il s'agit de Yeti, il a également ajouté quelques morceaux de trail. C'est un vélo léger, rapide et efficace de 29 pouces avec juste assez de suspension pour aspirer les bosses des sentiers. Il est également assez difficile pour obtenir des informations techniques si c'est ce dont vous avez besoin, et conçu pour la sécurité sur les pentes ainsi que la vitesse sur les appartements. Le package de composants est de premier ordre dans chaque département. Comme pour tout vélo à suspension intégrale, vous devrez apporter une certaine attention à vos systèmes d'emballage et de rayonnage, mais une fois que vous l'avez composé, vous disposerez d'une plate-forme de bikepacking qui est prête pour n'importe quel itinéraire que vous souhaitez parcourir.

Niner MCR 9 RDO

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Type: Cyclocross tout suspendu
  • Taille de roue: 29 ”
  • Entraînement: 2×11
traits
  • Les commandes montées sur le guidon bloquent la suspension pour une escalade efficace
  • La transmission SRAM Rival 2×11 offre une large gamme de vitesses
  • Points de montage fixes pour sacs, bouteilles, etc.
Niner MCR 9 RDO

LE MEILLEUR DU VÉLO DE BIKEPACKING

Ce vélo ne se contente pas de couper entre les catégories, il casse les catégories en petits morceaux et s'en va en laissant les anciennes règles dans la poussière. Il s'agit d'un vélo à barre de descente de style cyclocross doté d'une suspension avant et arrière à courte course, offrant juste assez de coussin pour lisser les bosses et vous garder confortable jour après jour.

La suspension est réglée pour les petites bosses à haute fréquence, pas pour les chutes, mais c'est exactement ce que la plupart des cyclistes ont besoin de faire. Il existe une abondance de points de fixation pour votre charge et un ensemble de composants haut de gamme dirigé par la transmission Rival de SRAM et les freins à disque hydrauliques Shimano. Si vous envisagez de passer des jours en selle sur des routes et des sentiers non revêtus et que vous voulez un vélo souple et efficace avec juste un peu d'amorti entre vous et le T, regardez-le de près!

CHOSES À PRENDRE EN COMPTE LORS DE L'ACHAT D'UN VÉLO DE VÉLO

Le Bikepacking couvre un large éventail de terrains et attire des coureurs de nombreuses disciplines différentes. Les vélos utilisés pour faire du vélo reflètent cette diversité. Les cyclistes concentrés sur les routes rugueuses et les sentiers relativement lisses optent souvent pour des vélos de cyclocross – des vélos de route sur des stéroïdes qui combinent des barres de suspension avec des pneus larges et des freins à disque pour garder le contrôle sur un terrain difficile.

Si vous regardez un large éventail de terrains, un VTT semi-rigide constitue un excellent choix. Les cyclistes qui ont parcouru des sentiers techniques ont surmonté le défi de transporter des charges sur des vélos tout suspendus et ont converti leurs vélos de montagne préférés en plates-formes de cyclisme. Même les gros vélos apparaissent sur la scène du bikepacking. Quelle que soit votre préférence, vous trouverez des options dans la liste ci-dessus!

DE QUEL TYPE DE VÉLO AVEZ-VOUS BESOIN?

Le Bikepacking englobe un large éventail de conditions de terrain et de conduite et attire des coureurs de nombreuses disciplines différentes. Tous recherchent des vélos capables de transporter des charges et de négocier des terrains accidentés.

Les VTT sont très bien adaptés aux terrains accidentés, mais il peut être difficile de monter des porte-vélos pour des charges importantes sur des VTT, en particulier des VTT tout suspendus. Les porte-bagages traditionnels qui se montent sur l'essieu arrière et le cadre ne fonctionneront pas parce que l'arrière d'un vélo tout suspendu se déplace par rapport au cadre lorsque la suspension se comprime et se décompresse. Les sacs à bagages sur les vélos avec suspension peuvent être délicats, car les sacs peuvent facilement frotter contre les pneus ou d'autres pièces mobiles lorsque la suspension se déplace.

Les vélos de route rigides sont mieux adaptés au transport de charges, mais de nombreux vélos de route traditionnels n'étaient pas assez solides pour supporter les charges et naviguer sur les surfaces rugueuses que traversent les trajets en bikepacking.

Heureusement, les vélos évoluent rapidement, les vélos de route ont évolué vers le côté rugueux avec l'émergence de vélos de cyclocross et de gravier à barre de descente, et les fabricants ont développé de nouveaux systèmes de rayonnages qui permettaient aux vélos avec suspension de transporter efficacement des charges. Nous avons maintenant une vaste gamme de vélos à choisir, tous adaptés au vélo.

La plupart des vélos de bikepacking se divisent en quatre catégories.

Vélos de cyclocross ou de gravier sont des vélos de route renforcés pour affronter les surfaces rugueuses. La plupart ont des barres de suspension et des fourches rigides, comme les vélos de route, mais ils ont tendance à arborer des roues beaucoup plus solides avec des freins à disque et des jantes larges qui acceptent des pneus plus gros que ceux utilisés sur les vélos de route.

Le cyclocross est un terme habituellement utilisé par les fabricants pour décrire les vélos de compétition, les vélos Gravel étant préférés pour la variété récréative / de randonnée, mais de nombreux cyclistes utilisent les termes de manière interchangeable et se réfèrent à un vélo de style routier conçu et construit pour les terrains accidentés.

Ces vélos excellent sur les routes non goudronnées et, entre les mains d'un cavalier qualifié, ils peuvent emprunter des pistes à piste unique plus douces, généralement occupées par des VTT de ski de fond. Ils sont facilement adaptés pour transporter des charges avant et arrière et sont idéaux pour une conduite efficace sur de longues distances sur des routes à surface accidentée.

VTT semi-rigides sont les couteaux suisses du monde du bikepacking et sont un choix commun pour le bikepacking. L'arrière rigide facilite le chargement en rack et permet un pédalage efficace sur de longues distances.

De nombreux semi-rigides modernes offrent désormais des extrémités avant «lâches» qui placent la roue avant plus en avant que les modèles traditionnels, une caractéristique conçue pour la stabilité dans les descentes abruptes. Vous ne voudrez probablement pas emmener votre semi-rigide sur une pente technique abrupte pendant qu'il est entièrement chargé pour le vélo, mais cette extrémité avant adaptée aux sentiers peut être utile pour les balades décontractées entre les trajets en vélo!

Si vos itinéraires de bikepacking impliquent un mélange de routes secondaires et de singletrack, un semi-rigide est un compromis parfait.

VTT tout suspendu ont été à l'origine rejetés par les puristes du bikepacking, principalement en raison de la difficulté de monter des sacs sur un vélo avec un arrière qui se déplace par rapport au cadre. Les coureurs qui ne disposaient que de vélos tout-suspendus voulaient également faire du vélo, et ils ont rapidement trouvé des moyens de résoudre ce problème.

Plusieurs fabricants, notamment Thule, fabriquent désormais des porte-bagages arrière entièrement compatibles avec les vélos tout suspendus. Si vos itinéraires de bikepacking impliquent des sections de sentiers accidentés ou des routes rocheuses et percutantes, un vélo tout suspendu peut être un choix parfait. Les roues de 29 pouces sont préférées pour leur capacité à maintenir l'élan et à manger à distance.

Fat bikes participent à presque tout ce que font les vélos, et le vélo-pack ne fait pas exception. Ces énormes pneus spongieux supportent facilement les charges, bien que vous deviez y mettre plus d'air que d'habitude, et beaucoup ont des fronts et des arrières rigides qui facilitent le chargement des charges.

Les gros vélos excellent sur les surfaces molles et sont étonnamment polyvalents sur d'autres sentiers également. Ne vous inquiétez pas des roues relativement petites de 26 pouces. Lorsque vous ajoutez le diamètre des pneus géants, la taille de travail réelle de la roue est très proche de celle d'un vélo à roues de 29 pouces!

Le choix d'un vélo d'emballage de vélo dépendra de l'endroit où vous prévoyez de rouler, de ce que vous ferez avec votre vélo lorsque vous n'êtes pas en train de faire du vélo et de vos préférences personnelles, mais tous ces types sont des options viables!

APPRENDRE ENCORE PLUS

REI a quelques conseils d'experts sur la façon de choisir un vélo pour le bikepacking, et Bikepacking.com propose cette introduction au bikepacking et aux vélos et équipements utilisés pour le bikepacking. Le magazine Bike a quelques conseils sur la mise en place d'un vélo tout suspendu pour le vélo.

SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES EXPLIQUÉES

TAILLES DE ROUES

Il existe trois tailles de roues couramment utilisées: 29 pouces (appelés 700c par les cyclistes sur route), 27,5 pouces (appelés 650b par les cyclistes sur route) et les anciens 26 pouces, désormais utilisés presque exclusivement sur les gros vélos. Les roues de 29 pouces sont généralement préférées pour le vélo, car les roues plus grandes conservent mieux l'élan et la vitesse et sont considérées comme plus efficaces pour un kilométrage soutenu.

MATÉRIAUX DU CADRE

Les cadres de vélo modernes sont fabriqués en acier, en aluminium ou en fibre de carbone. D'excellents cadres sont fabriqués en utilisant les trois.

Acier les cadres sont extrêmement solides et peuvent être fabriqués avec des tubes relativement étroits, ce qui leur donne une apparence unique que de nombreux cyclistes admirent. L'acier a également la réputation d'absorber les vibrations sans compromettre la rigidité

Aluminium est un matériau de cadre léger, solide et facile à travailler qui se trouve sur tout, des vélos d'entrée de gamme aux vélos haut de gamme. Les procédés d'hydroformage modernes permettent aux tubes en aluminium d'être façonnés dans des conceptions courbes et fluides qui placent plus de matériau là où la résistance est nécessaire.

Fibre de carbone est léger, solide et rigide et est utilisé principalement sur des vélos plus chers.

SUSPENSION

Les vélos de montagne sont généralement à suspension complète, utilisant une suspension à l'avant et à l'arrière, ou un semi-rigide, utilisant uniquement une fourche à suspension à l'avant. Les conceptions de suspension arrière modernes sont légères, efficaces et conçues pour une conduite confortable, mais elles impliquent généralement plusieurs points de pivot, des roulements et un amortisseur arrière, ajoutant à la complexité d'un vélo. Fox et RockShox dominent le marché des suspensions de vélo et leurs produits sont préférés par la plupart des fabricants.

Certaines fourches à suspension utilisent une fonction de verrouillage qui rend la fourche entièrement ou largement rigide pour améliorer l'efficacité de la montée.

TRANSMISSIONS

La transmission d'un vélo transfère la puissance des pédales à la roue arrière et déplace la chaîne du vélo à travers un certain nombre de vitesses, permettant des performances sur tout, du sol plat aux collines escarpées. La transmission d'un vélo est un élément essentiel de ses performances. De nombreux vélos modernes n'utilisent qu'un seul plateau avant, mais certains en ont encore plus. Une transmission est décrite par le nombre d'anneaux avant et arrière. Un vélo avec 2 anneaux à l'avant et 10 à l'arrière a une transmission 2 × 10.

SRAM et Shimano dominent le marché de la transmission et leurs produits sont préférés à la plupart des autres marques. Les vélos sont souvent classés par leur transmission. Une construction avec «NX Eagle» dans son nom utilisera les composants de transmission NX Eagle de SRAM.

FREINS

Les freins à disque sont puissants, efficaces et fonctionnent dans toutes les conditions routières et météorologiques, et ils sont préférés pour les plates-formes de bikepacking.

Freins à disques mécaniques sont actionnés par câble et relativement peu coûteux. Ils sont puissants et fiables, mais ils nécessitent une pression importante pour s'activer, ce qui peut provoquer l'épuisement et même des crampes dans les mains lors de longues descentes.

Freins à disque hydrauliques sont plus chers, mais fournissent une puissance de freinage avec très peu de pression manuelle. Ils offrent également une modulation supérieure, vous permettant d'utiliser plus facilement les niveaux de freinage entre l'ouverture et l'arrêt complet. Ils sont préférés pour les vélos à vélo.

DISTANCE vs TRAIL DESIGN

Les vélos conçus pour la conduite sur de longues distances utilisent traditionnellement une géométrie «raide» qui place le siège presque directement au-dessus des pédales et le guidon au-dessus de la roue avant. Cet arrangement est idéal pour une puissance soutenue mais peut sembler instable dans les descentes abruptes.

Les vélos conçus pour les sentiers escarpés utilisent un design «mou» qui place le siège plus en arrière et la roue avant plus loin devant le guidon.

De nombreux modèles modernes utilisent un arrière relativement raide et un avant relativement lâche, adaptant le vélo pour une utilisation dans plusieurs rôles.

POSTES DE SELLE DROPPER

La plupart des cyclistes veulent que leurs sièges soient hauts pour l'escalade et la conduite sur terrain plat, mais bas et à l'écart pour les descentes abruptes. Les tiges de selle traditionnelles obligeaient le cycliste à s'arrêter et à descendre pour régler la hauteur du siège. Les poteaux compte-gouttes peuvent être ajustés à la volée à l'aide des commandes montées sur le guidon. Ils sont chers, nécessitent un entretien occasionnel et plus lourds que les poteaux conventionnels, mais ils sont un atout énorme si vous roulez dans des conditions qui nécessitent des transitions fréquentes entre la montée et la descente.

À TRAVERS LES ESSIEUX

Dans le passé, les moyeux de roue se fixaient au cadre ou à la fourche avec une brochette à dégagement rapide. Ceux-ci ont fourni un montage et un démontage rapides et faciles, mais ont laissé les roues sujettes à la flexion et tombaient parfois des vélos, parfois avec des conséquences catastrophiques. De nombreux moyeux modernes utilisent des axes traversants de 12 mm ou 15 mm à la place, ce qui offre une plus grande rigidité et sécurité. Ces essieux se vissent en place et doivent être adaptés au cadre et à la fourche. Une fourche avec un axe de 15 mm doit être utilisée avec une roue avant à axe de 15 mm.

ROUES TUBELESS-READY

De nombreux cyclistes préfèrent les configurations sans chambre à air, qui abandonnent les chambres à air traditionnelles pour un scellant. Les configurations Tubeless sont plus légères et scellent automatiquement la plupart des appartements. Si une roue est décrite comme «prête pour le tubeless», elle peut être utilisée dans une configuration tubeless. Vous devrez utiliser un pneu conçu pour une utilisation sans chambre à air et ajouter du scellant.

POINTS DE MONTAGE

Le Bikepacking consiste à fixer des sacs, des bouteilles et d'autres accessoires sur le cadre du vélo. De nombreux vélos conçus pour le cyclotourisme et le vélo comportent des points de fixation conçus pour le montage de ces accessoires.

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