Meilleurs vélos de montagne avec suspension complète de 2020

Quand on pense à un VTT, on pense à la suspension intégrale. La combinaison des suspensions avant et arrière absorbe l'impact des racines, des rochers et des bosses, nous permet de laisser tomber et de sauter sans prendre le plein impact sur notre corps et garde la queue sur la piste, peu importe la percussion de la balade. Il existe sur le marché des vélos à suspension intégrale qui conviennent à toutes les conditions et à tous les styles de conduite. Ce guide des meilleurs VTT avec suspension intégrale devrait vous aider à choisir celui qui vous convient!

Avertissement: Les vélos tout suspendus sont des produits complexes impliquant des dizaines de composants. Le jargon peut devenir déroutant! Nous essaierons de rester simple, mais si vous voyez des termes que vous ne comprenez pas, faites défiler vers le bas jusqu'à Caractéristiques expliquées section qui suit les critiques. Vous y trouverez une liste d'explications de chaque terme que nous utilisons ici, ainsi que des liens pour plus d'informations.

Pour plus de nos meilleures recommandations d'équipement de vélo de montagne, consultez les meilleurs vélos de montagne.

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Réponse rapide Les meilleurs vélos de montagne avec suspension intégrale

Tableau de comparaison Meilleur vélo de montagne avec suspension complète

Commentaires Les meilleurs VTT tout suspendus

Marin Hawk Hill 1

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Taille de roue: 27,5 "
  • Tige de selle: Fixé
  • Entraînement: 1×12 Shimano Deore
  • Sites touristiques Fork: 130mm
  • Angle du tube de direction: 66,5 °
  • Suspension arrière: Débattement de 120 mm
traits
  • Roues Tubeless-Ready pour moins d'appartements
  • Freins à disque hydrauliques Shimano pour une capacité d'arrêt supérieure
  • Géométrie adaptée à la fois au cross-country et à l'enduro

MEILLEUR BUDGET VÉLO À SUSPENSION COMPLÈTE DE 27,5 PO

Les vélos tout-suspendus coûtent une fortune, non? Pas toujours. Marin est connu pour les vélos qui offrent beaucoup de roulement pour le prix, et le Hawk Hill en est un excellent exemple. Il s'agit d'un vélo polyvalent: les angles sont suffisamment lâches pour vous garder en sécurité sur les trucs raides sans couper votre contrôle sur l'escalade. Le pack de composants Shimano n'est pas premium, mais toutes les pièces sont solides et vous pouvez les mettre à niveau au fur et à mesure. Si vous cherchez une introduction efficace à la conduite tout-suspendu, c'est un moyen de l'obtenir à un prix qui ne serait pas à sa place sur un semi-rigide!

Marin Rift Zone 2

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×10 SRAM SX
  • Sites touristiques Fork: 130mm
  • Angle du tube de direction: 65,5 °
  • Suspension arrière: 125 mm de voyage
traits
  • Poteau compte-gouttes pour une transition facile entre la montée et la descente
  • Suspension RockShox pour une conduite en douceur
  • Géométrie agressive pour le trail et l'enduro

MEILLEUR BUDGET 29 "VÉLO À SUSPENSION COMPLÈTE

Si vous cherchez un vélo tout-suspendu abordable et que vous préférez des roues de 29 pouces, Marin est là pour vous. L'époque où les vélos de 29 pouces étaient limités à la niche du cross-country est révolue depuis longtemps. Le Rift Zone 2 fait partie d'une nouvelle génération de vélos de trail agressifs de 29 pouces à angle mou, combinant la capacité de franchir des obstacles avec une géométrie conçue pour vous garder sur le vélo lorsque la route devient raide. Le siège de tige de selle télescopique, les freins à disque hydrauliques Shimano, la suspension RockShox et la transmission SRAM pourraient vous laisser penser que c'est un vélo cher, mais Marin l'apporte à un prix très accessible!

Orbea Occam H30

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 Shimano SLX
  • Sites touristiques Fork: 140mm
  • Angle du tube de direction: 66 °
  • Suspension arrière: Débattement de 140 mm
traits
  • Transmission Shimano SLX pour des changements de vitesses fluides et fiables
  • Le cadre asymétrique réduit le poids sans compromettre la rigidité
  • Transmission Shimano à 12 vitesses offrant une vaste gamme de vitesses

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL 29 ”ABORDABLE

Orbea est un fabricant de cadres espagnol qui a fait des vagues sur le marché mondial avec des conceptions capables et uniques arborant des sélections de composants hautement compétitives. L'Occam H30 est une piste polyvalente de 29 pouces conçue pour la conduite polyvalente, avec des composants qui feront bien leur travail sans briser le solde de votre banque.

La transmission SLX et les freins MT201 de Shimano vous permettent de continuer et de vous arrêter sur n'importe quel terrain, et un amortisseur arrière Fox personnalisé et une fourche Marzocchi gardent les bosses sous contrôle. L'Occam roule rapidement et grimpe sans effort, grâce à un tube de selle relativement raide qui place le cycliste sur l'axe de la pédale, mais un angle de tube de direction à 66 ° tout à fait moderne permet également de contrôler les descentes. Si vous êtes à la recherche d'une piste abordable de 29 pouces, ce sera l'une de vos meilleures options.

Ibis Ripmo AF

Spécifications
  • Matériau du cadre: Aluminium
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 NX Eagle
  • Sites touristiques Fork: 160mm
  • Angle du tube de direction: 64,9 °
  • Suspension arrière: 145 mm de voyage
traits
  • Longue suspension de voyage et géométrie agressive pour la conduite à noyau dur
  • Les freins et la transmission SRAM offrent qualité et performances
  • La suspension DW-Link élimine Bob pour une escalade efficace

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL AGRESSIF 29 '' ABORDABLE

Il s'agit d'un vélo de 29 pouces conçu pour les conditions difficiles: angles de jeu superbes, suspension à longue course et possibilité de pneus jusqu'à 2,6 pouces de large vous offre un ensemble conçu pour les terrains accidentés, les sauts et les chutes. Les freins et la transmission SRAM sont fiables, fluides et offrent des performances haut de gamme à un prix moyen. Si vous êtes à la recherche d'un véritable trail agressif avec des roues de 29 pouces et que vous n'êtes pas prêt à entrer sur le marché des vélos de luxe, celui-ci livre la marchandise.

Expert en amorce intense

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 SRAM NX Eagle
  • Sites touristiques Fork: 150 mm
  • Angle du tube de direction: 65,9 °
  • Suspension arrière: Débattement de 140 mm
traits
  • Géométrie équilibrée pour monter et descendre
  • La suspension pneumatique avant et arrière Fox est efficace et réglable
  • Cadre solide et léger en fibre de carbone

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL DE 29 PO À PRIX MOYEN

Intense est synonyme de vélos somptueusement construits qui mélangent des composants de haut niveau, une conception de pointe, des matériaux de l'ère spatiale et des prix astronomiques. Le Primer Expert brise ce moule, mélangeant un cadre élégant en fibre de carbone avec un ensemble de composants respectable et offrant des performances impressionnantes à un prix qui n'est pas exactement bon marché, mais est bien inférieur à ce que vous attendez pour un vélo avec ce pedigree.

Le Primer est le tout nouveau parcours polyvalent d'Intense: il est fabriqué en combinaisons 29 pouces, 27,5 pouces et hybrides 29 pouces avant / 27,5 pouces arrière. Il y a des différences dans les cadres, vous ne pouvez donc pas simplement remplacer les roues. L'identité légère mais capable et le voyage au milieu de la route sur l'amorce semblent idéalement adaptés aux roues de 29 pouces, mais si vous aimez la construction et préférez d'autres tailles de roues, ils sont disponibles! Quel que soit votre choix de roues, vous vous retrouverez sur un vélo léger et capable qui fonctionnera bien dans les montées et les descentes.

Niner RIP 9 RDO 2 étoiles

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 27,5 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 SRAM SX / NX Eagle
  • Sites touristiques Fork: 150 mm
  • Angle du tube de direction: 65 °
  • Suspension arrière: Débattement de 140 mm
traits
  • Cadre en fibre de carbone pour une résistance légère
  • L'acheminement interne des câbles maintient les câbles et les tuyaux à l'écart
  • Géométrie et suspension agressives des sentiers
  • L'indicateur d'affaissement vous permet de composer facilement votre suspension

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL À MOYEN PRIX 27,5 ”

Niner a fait sa réputation et son nom en tête du marché des vélos à roues de 29 pouces, alors quand ils ont présenté une version de 27,5 pouces de leur cadre RIP de terrassement, l'industrie s'est redressée et a pris note. Le résultat de ce mouvement n'est pas seulement un cadre modifié de 29 pouces. Le RIP 27,5 ”est long, mou, bas et conçu dès le départ pour une conduite agressive sur les sentiers.

Le cadre arbore la technologie brevetée et éprouvée de fabrication de carbone RDO de Niner et la suspension à arc variable constant, ce qui, pour le profane, signifie qu'il est léger, solide, efficace et moelleux. La sélection des composants penche vers le côté premium, construit autour de la suspension avant et arrière Fox et de la transmission et des freins SRAM, mais reste assez modeste pour éviter de pousser le vélo dans la stratosphère des prix. Si vous cherchez une balade de 27,5 pouces prête à se faufiler sur presque tous les terrains, la voici.

Ibis Mojo HD5 GX Eagle

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 27,5 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 SRAM GX Eagle
  • Sites touristiques Fork: 170mm
  • Angle du tube de direction: 64,2 °
  • Suspension arrière: Voyage de 153 mm
traits
  • La suspension DW-Link offre un pédalage efficace et une conduite en peluche
  • Fox Air Suspension lisse les bosses et reste léger
  • Le routage interne protège les câbles et les tuyaux
  • Suspension personnalisée pour une excellente traction

MEILLEUR VÉLO DE SENTIER 27,5 PO HAUT DE GAMME

L'Ibis Mojo a été l'un des premiers véritables vélos de trail en fibre de carbone et a aidé à prouver que la fibre de carbone était suffisamment solide pour une conduite à fort impact. Les doutes sur la durabilité du carbone ont depuis longtemps disparu, mais le Mojo reste l'un des vélos de trail / enduro les plus impressionnants du marché. Cette construction est livrée avec une fourche Fox Float de 170 mm pour absorber même les plus gros coups, et avec des freins SRAM Guide et une transmission NX Eagle pour vous ralentir ou vous accélérer avec style.

Le HD5 dispose également d'un système de «suspension à réglage de traction» conçu pour exploiter pleinement les avantages de la conception de la suspension DW-link et maximiser la traction sur tous les types de terrain. Ce n'est en aucun cas un vélo bon marché mais pour un vélo de trail haut de gamme qui est entièrement capable de faire de gros sauts et sauts, c'est un package à un prix très raisonnable!

Niner RIP 9 RDO

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 Shimano XT
  • Sites touristiques Fork: 150 mm
  • Angle du tube de direction: 65 °
  • Suspension arrière: Débattement de 140 mm
traits
  • Le triangle arrière court et compact augmente la rigidité du cadre
  • Transmission et freins Shimano XT pour une fiabilité éprouvée
  • Géométrie et suspension agressives des sentiers

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL HAUT DE GAMME DE 29 PO

Les vélos de 29 pouces ne sont plus officiellement réservés à la pratique du cross-country. Niner a mis cette réputation au service d'un vélo qui combine l'efficacité de roulement des grosses roues avec la longue course de suspension et les angles faibles et lâches que nous avons l'habitude de voir sur les vélos de parc agressifs de 27,5 pouces. Le résultat est un vélo de 29 pouces qui est prêt et prêt à déchirer le terrain le plus accidenté que vous pouvez trouver, sans compromettre sa capacité à parcourir de la distance. La suspension Fox et la transmission et les freins XT renommés de Shimano complètent un ensemble de composants très performants qui justifie pleinement le prix que porte ce vélo.

Yeti SB150 Turq T2

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 29 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 SRAM X01
  • Sites touristiques Fork: 170mm
  • Angle du tube de direction: 65,5 °
  • Suspension arrière: 150 mm de voyage
traits
  • Transmission SRAM X01 et freins à code
  • La suspension Yeti Switch Infinity adoucit les trajets les plus difficiles
  • Paire de roues DT Swiss Premium
  • Le cadre en carbone Turq est rigide, réactif et durable

MEILLEUR VÉLO DE TRAIL AGRESSIF HAUT DE GAMME DE 29 PO

Ce vélo n'est pas pour tout le monde. Si vous aimez les vélos de 29 pouces et que vous avez les compétences et le désir de pousser un vélo de trail / enduro / freeride léger à sa limite absolue, vous en aurez envie. Si vous voulez et pouvez dépenser le prix d'une voiture d'occasion à vélo, vous pouvez l'avoir. Ceux qui franchiront le pas monteront le meilleur vélo de vélo hardcore de 29 pouces que l'on puisse acheter.

Tout est haut de gamme, de la fabrication exclusive de carbone Turq de Yeti au système de suspension breveté Switch Infinity à la sélection de composants haut de gamme. Les personnes qui ont monté ce vélo ne pensaient pas aux compromis ou aux prix; ils ont décidé de construire le meilleur vélo de montagne agressif possible de 29 pouces. Le produit qui a émergé de ce processus est un vélo de montagne très cher qui respecte son prix à tous les niveaux. Si vous voulez un vélo de 29 pouces capable de rouler non seulement avec tout ce que vous pouvez, mais avec tout ce que n'importe qui peut le faire, le voici!

Yeti SB165 Turq T3

Spécifications
  • Matériau du cadre: Fibre de carbone
  • Taille de roue: 27,5 "
  • Tige de selle: Compte-gouttes
  • Entraînement: 1×12 SRAM XX1
  • Sites touristiques Fork: 180mm
  • Angle du tube de direction: 63,5 °
  • Suspension arrière: 165 mm de voyage
traits
  • Transmission haut de gamme SRAM XX1
  • Freins haut de gamme SRAM Code RSC
  • Paire de roues haut de gamme DT Swiss EX-17
  • Haut de gamme Tout le reste

MEILLEUR AGRESSIF 27,5 ”

Vous avez mâché chaque double piste de diamant noir sur chaque parc à vélos que vous pouvez trouver. Vous cherchez le plus noueux gnar que vous pouvez trouver en dehors de la bande. Et vous avez gagné à la loterie. Quel vélo achetez-vous? Ne vous inquiétez pas, mec, Yeti a votre dos, avec un vélo conçu, construit et assemblé précisément pour résoudre votre problème. Tout sur ce vélo, de l'amortisseur en peluche à la longue course de suspension à l'angle de tête incroyablement lâche de 63,5 °, est là pour aider les coureurs au sommet de la pyramide de compétences à attaquer le terrain le plus difficile à contourner. Chaque composant est choisi pour être le meilleur disponible dans sa niche. Si vous voulez un vélo qui s'intègre parfaitement dans un événement Red Bull Rampage ou une course de descente de Coupe du Monde, le voici. Le seul inconvénient est le coût, mais la perfection n'est pas bon marché!

À CONSIDÉRER LORS DE L'ACHAT D'UN VÉLO DE MONTAGNE EN PLEINE SUSPENSION

La suspension de vélo peut être aussi compliquée ou aussi simple que vous le souhaitez. Il existe toutes sortes d'ajustements et de conceptions de suspension, et si vous voulez devenir un geek de la suspension, vous trouverez des tas d'informations fascinantes sur le sujet. Si vous ne voulez pas devenir un geek de la suspension, vous pouvez vous réjouir de savoir que la plupart des vélos tout-suspendus modernes serviront très bien directement de la boîte avec un ajustement minimal. Commencez avec un vélo qui répond à vos besoins et vous découvrirez bientôt comment en tirer le meilleur parti!

COMPRENDRE LES VÉLOS DE MONTAGNE

Nous considérons souvent le VTT comme un produit unique. En réalité, c'est un assemblage de nombreux produits: un cadre, une fourche, des roues, une transmission, une tige de selle, une selle, une potence, un guidon et plus encore. Beaucoup de ces composants sont disponibles dans de nombreux types et modèles différents. Tous ne sont pas compatibles, mais il existe toujours un large choix. Tout cadre de vélo peut être assemblé en différentes «constructions» à l'aide de différents composants. Les fabricants identifient souvent leurs constructions par le cadre et la transmission. Par exemple, l'Ibis Mojo HD5 GX Eagle décrit ci-dessus est un cadre Ibis Mojo HD5 avec la transmission SRAM GX Eagle. Vous verrez le même cadre répertorié dans un catalogue avec différentes versions, souvent à des prix très différents.

Il est facile de se laisser emporter par des composants de vélo haut de gamme et d'imaginer que de meilleures pièces feront de nous de meilleurs pilotes. La plupart des fabricants de composants fabriquent de très bonnes pièces, même dans la gamme de prix bas à moyens, et la plupart des fabricants de qualité ne vendront même pas leurs vélos moins chers avec des composants inadéquats. Obtenir un vélo qui vous convient bien et adapté aux conditions dans lesquelles vous l'utiliserez est souvent plus important que d'acheter des composants haut de gamme, surtout si vous êtes nouveau dans le sport. Vous pouvez toujours mettre à niveau des pièces spécifiques au fur et à mesure. Construire des jambes, des poumons et des compétences plus solides améliorera votre conduite plus rapidement que toutes les mises à niveau des composants!

COMPRENDRE LA SUSPENSION

Un VTT tout suspendu a une suspension dans la fourche avant et dans le cadre. La suspension avant implique une fourche à suspension, la partie qui relie le cadre à la roue avant. La suspension arrière provient d'un amortisseur arrière intégré à la renommée. Les suspensions avant et arrière offrent une course fixe, qui est la distance totale que la fourche peut comprimer sous une charge maximale. En général, des vélos de voyage plus longs sont utilisés pour les terrains accidentés et pour les sauts et les sauts.

Les suspensions avant et arrière peuvent utiliser des amortisseurs hélicoïdaux ou une suspension pneumatique. Les amortisseurs à bobine sont considérés comme «plus souples» mais pèsent plus. Vous devrez peut-être changer le ressort d'un choc de bobine si vous êtes exceptionnellement lourd ou léger. Les amortisseurs à air modernes sont très moelleux et peuvent facilement être réglés sur différents poids en ajoutant ou en libérant de l'air. La plupart des fabricants utilisent des amortisseurs à air en raison de cette plus grande flexibilité. Vous devrez acheter une pompe à choc si vous achetez un vélo tout suspendu avec amortisseurs pneumatiques.

Les conceptions de suspension modernes offrent une vaste gamme de réglages. Le seul que vous devrez régler dès le départ est le «fléchissement», qui est la distance que le vélo comprime sous votre poids. Ceci est généralement exprimé en pourcentage du trajet: un vélo de piste typique utilisera entre 20% et 30% d'affaissement. Vérifiez les recommandations de votre fabricant! Vous pouvez expérimenter d'autres paramètres au fur et à mesure.

SAVEZ COMMENT VOUS RENDREZ

Les cyclistes utilisent leurs vélos de différentes manières. Un coureur de cross-country et un coureur de descente roulent très différemment et utilisent des types de vélos très différents. Avant d'acheter un vélo, réfléchissez à l'endroit où vous roulerez et aux conditions auxquelles vous serez confronté. Être réaliste. Si vous débutez, il faudra un certain temps avant de vous lancer dans des sauts et des parachutages massifs!

La plupart des nouveaux cyclistes choisissent un vélo de piste polyvalent, qui est une plate-forme idéale pour acquérir des compétences et décider si vous souhaitez vous engager dans une forme de conduite spécialisée.

APPRENDRE ENCORE PLUS

REI a un bon guide sur la façon de choisir un vélo de montagne et les carillons MEC avec leurs propres conseils sur le choix d'un vélo de montagne. Si vous souhaitez en savoir plus sur la suspension, REI propose ce guide sur les bases de la suspension de vélo et Jenson USA a une discussion sur la suspension de vélo de montagne. Red Bull propose un examen des vélos semi-rigides et des vélos à suspension si vous décidez encore!

CARACTÉRISTIQUES EXPLIQUÉES

MATÉRIAUX DU CADRE

Presque tous les vélos de montagne modernes sont en aluminium ou en fibre de carbone. Ni l'un ni l'autre n'est nécessairement meilleur, mais les fabricants haut de gamme se tournent davantage vers le carbone pour sa combinaison de faible poids et de haute résistance. Certains fabricants annoncent des processus de construction en carbone exclusifs. Les détails ont tendance à être très techniques, mais la plupart sont très bons.

ROUES

Différentes tailles de roues étaient utilisées pour différents types de vélos. Les coureurs de cross-country ont aimé les roues de 29 pouces pour leur capacité à maintenir la vitesse et à rouler sur des obstacles plus petits. Les conducteurs de sentiers préféraient la polyvalence des roues de 27,5 pouces. Les coureurs de descente ont gardé le contrôle des vieilles roues de 26 pouces.

Ces jours sont révolus. Les fabricants fabriquent maintenant tous les types de vélos dans les styles 27,5 "et 29". Des vélos de 29 pouces sont construits avec de longs déplacements et des angles lâches et les cyclistes chargent le terrain le plus accidenté sur des vélos à grandes roues. Le choix de 27,5 ”ou 29” est de plus en plus une préférence personnelle plutôt qu'un style de conduite. Dans l'ensemble, les roues de 29 pouces préfèrent rouler sur des obstacles plutôt que de les contourner et sont préférées par les plus grands. 27,5 offre plus de flexibilité en hauteur et plus d'agilité. Les lignes sont de plus en plus floues, et vous verrez tous les types de cyclistes sur tous les types de roues sur tous les types de terrain!

Les pneus de vélo traditionnels utilisaient des chambres à air pour retenir l'air, mais les pneus sans chambre à air gagnent rapidement en traction. Les pneus sans chambre à air utilisent un scellant pour contrôler les méplats. Ils sont plus légers que les pneus à chambre à air et vous risquez moins de devoir démonter et réparer un flat!

VOYAGE EN SUSPENSION

Les vélos de montagne modernes se répartissent en trois catégories de base:

Les vélos de cross-country sont conçus pour la vitesse sur des pistes relativement lisses. Ils sont légers et privilégient la capacité d'escalade. Les vélos tout-terrain à suspension intégrale auront généralement une course de suspension de 100 à 130 mm.

Les vélos de trail sont des crics de tous les métiers, prêts à monter ou à descendre et capables d'affronter des terrains accidentés et de légères chutes. Les vélos de trail tout-suspendus ont une course de 130 à 160 mm. On dit que les vélos à l'extrémité inférieure de la gamme penchent vers le XC, les vélos à la gamme supérieure se penchent vers les styles «enduro» ou «freeride».

Les vélos à gravité sont conçus pour les terrains vraiment accidentés avec de grands sauts et descentes. Ils ont généralement plus de 160 mm de débattement avant et arrière.

Le marché des suspensions est dominé par RockShox et Fox et la plupart des grands fabricants utilisent leurs produits. D'autres fabricants fabriquent également des amortisseurs de qualité.

GÉOMÉTRIE ET ​​ANGLES DE TUBE DE TÊTE

La géométrie du vélo serait raide ou lâche. La géométrie raide place le siège au-dessus des pédales et place la roue avant sous le guidon, donnant puissance et contrôle lors de la montée. La géométrie détendue incline le dossier du siège derrière les pédales et place la roue avant plus loin devant le guidon pour contrôler les descentes abruptes et les grosses chutes.

L'angle du tube de direction est un bon indicateur général du type de conduite qu'un vélo a été conçu pour faire.

Un guide rapide des angles de tête:

68 ° ou plusest un pur vélo de cross-country.

66 ° – 68 °est destiné aux vélos tout-terrain.

65 ° – 66 °est destiné aux vélos de style «enduro» utilisés sur les sentiers escarpés et les gros dénivelés.

65 ° et moinsest destiné à la conduite par gravité pure: sentiers très raides, sauts et grosses chutes.

SIEGES

Garder un siège haut vous permet de réduire la puissance pour l'escalade, mais lorsque le sentier baisse, vous voudrez laisser tomber le siège et vous tenir debout sur vos pédales pour contrôler. Si vous utilisez une tige de selle rigide, vous devez descendre du vélo et régler le siège à chaque fois que vous vous déplacez entre la montée et la descente. Les tiges de selle télescopiques se déplacent de haut en bas, contrôlées par un bouton ou un levier sur le guidon, et vous permettent de passer en douceur de la montée vers le bas. Ils sont un peu plus lourds et plus chers, mais si vous roulez sur un terrain vallonné, un poteau compte-gouttes est un excellent atout qui vous aidera à garder le flux dans votre conduite.

TRANSMISSION

La transmission transmet la puissance de la pédale via une manivelle à un plateau à une chaîne à un pignon arrière ou une cassette à la roue arrière. Les dérailleurs déplacent la chaîne d'un rapport à l'autre et les manettes commandent les dérailleurs. La plupart des vélos modernes utilisent désormais un seul plateau avant sans dérailleur avant et de 9 à 12 vitesses à l'arrière.

La plupart des fabricants utilisent des pièces de transmission SRAM ou Shimano. Les deux fabricants dominants fabriquent de nombreux modèles à de nombreux prix. Les pièces du groupe motopropulseur, parfois appelées le «groupe», représentent une part importante du coût d'un vélo et les fabricants identifient souvent leurs constructions par le groupe motopropulseur qu'ils utilisent.

FREINS

Presque tous les vélos à suspension intégrale utilisent des freins à disque hydrauliques fabriqués par SRAM ou Shimano, bien que quelques autres fabricants soient également sur le marché. Les freins hydrauliques offrent un excellent contrôle avec très peu de pression des mains et vous donnent la possibilité de «moduler» votre freinage entre l'ouverture complète et l'arrêt complet. Les freins utilisent des rotors de 160 mm à 200 mm. Les rotors plus grands donnent plus de puissance de freinage, bien que de nombreux cyclistes croient que la technique de freinage est plus importante que la taille du rotor! De nombreux vélos utilisent des rotors plus gros sur la roue avant, ce qui prend la plupart des tâches de freinage sur un arrêt rapide.

ROUTAGE DES CÂBLES ET DES TUYAUX

Les dérailleurs, les freins et les tiges de selle télescopiques sont tous connectés à leurs commandes par des câbles ou des flexibles hydrauliques. Ces tuyaux peuvent s'accrocher aux obstacles ou se détacher et vous gêner. Certains coureurs préfèrent les fixer avec des attaches de câble, les laissant accessibles pour un entretien facile. Certains cadres permettent un acheminement interne, en faisant passer les câbles et les tuyaux à l'intérieur des tubes du cadre. Cela donne une apparence plus propre et protège les câbles et les tuyaux contre les dommages, mais peut rendre la maintenance plus compliquée.

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